Travaux de confortement du viaduc du Careï à Menton
VINCI Autoroutes mène à partir d’avril 2026 un chantier de renforcement du viaduc du Careï, situé sur l’autoroute A8 entre Menton et la frontière italienne. Cet ouvrage, construit entre 1969 et 1970, joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de l’axe azuréen et s’inscrit parmi les 19 viaducs répartis entre Nice et la frontière italienne.
56 ans d’histoire, un chantier majeur au service de la durabilité du patrimoine autoroutier
Mis en service en 1970, le viaduc du Careï d’une longueur de 520m et constitué de 10 travées permet le franchissement de la vallée du Careï à l’entrée de Menton, dans une zone de relief particulièrement escarpée avant la frontière italienne. Construit dans le cadre du grand programme autoroutier des années 1960–1970, il appartient à une série de 19 viaducs réalisés sous forme de caisson et en béton précontraint répartis entre Nice et la frontière italienne. Le suivi de ces ouvrages d’art non courant s’inscrit dans la politique de maintenance du patrimoine que VINCI Autoroutes met en œuvre afin de garantir la pérennité, la sécurité et le bon niveau de service des infrastructures autoroutières.
Les travaux de renforcement concernent uniquement le tablier nord du viaduc, en direction d’Aix-en-Provence.
Le renforcement du tablier sera assuré par précontrainte additionnelle, accompagné du changement des appareils d’appui et de la réfection du joint de chaussée. Ces travaux sont similaires à ceux réalisés en 2018 sur le tablier sud, en direction de l’Italie.
Calendrier prévisionnel des travaux
Les grandes étapes du chantier
Travaux préparatoires - Mars 2026
Installation d'un échafaudage en sous-face du tablier, indispensable pour accéder aux zones de travail situées en hauteur. Création des trémies et trappes d’accès pour accéder à l'intérieur du caisson où se déroulera la majeure partie des opérations de renforcement. Cette phase préparatoire est essentielle pour garantir la sécurité des interventions et permettre le démarrage des travaux dans les meilleures conditions.
Renforcement du tablier par précontrainte additionnelle - Avril à novembre 2026
Mise en place des câbles de précontrainte à l’intérieur du caisson pour renforcer l’ouvrage. Ces câbles en acier seront tendus entre les massifs d’ancrages et passeront par des déviateurs.
Changement des appareils d’appui - Novembre à décembre 2026
Remplacement des appareils d’appui néoprène : soulèvement du tablier à l’aide de vérins, remplacement des anciens appareils d’appui par des neufs et remise du tablier sur ses appuis définitifs. Un appareil d’appui est un élément placé entre le tablier et la pile pour permettre les mouvements du pont en transférant les charges du tablier.
Réfection du joint de chaussée - Début janvier 2027
Remplacement du joint de chaussée au niveau de la pile centrale. Cet équipement permet d’absorber les phénomènes de dilatation des différentes parties de l’ouvrage.
Épreuves de chargement - Fin janvier 2027
Cet essai consistera, à la fin du chantier, à venir charger l’ouvrage pour vérifier son comportement post-renforcement.
12 mois
de travaux
3,8M€
financés intégralement par VINCI Autoroutes
1969
année de construction
Un chantier en hauteur sous circulation
Situé à près de 70 mètres au-dessus du sol pour la plus haute pile, le viaduc nécessite des équipements d'accès spécialisés : plateformes suspendues, passerelles à grand déport et échafaudages pour assurer l’accès des compagnons en toute sécurité. La circulation sur le viaduc du Careï sera maintenue avec des adaptations ponctuelles (neutralisations de voies ou basculements), afin de garantir les meilleures conditions de sécurité pour tous.
Pour limiter la gêne au trafic, certaines opérations seront réalisées de nuit. Les modifications de la circulation auront lieu uniquement en semaine et de nuit, de 21 heures à 5 heures. Au total, 15 nuits de basculement sont prévues, dont la majorité sont programmées en septembre 2026 et janvier 2027.