La mobilité électrique sur autoroute : vos questions, nos réponses

Où puis-je trouver des stations de recharge électrique sur mon trajet ?
Pour vous accompagner lors de vos déplacements et en particulier vos déplacements longue distance sur autoroute, nous avons équipé la totalité de nos aires de services (181 au total) de stations de recharge électrique haute-puissance. Sur nos axes les plus empruntés (A10, A7, A9, A11…), plusieurs aires de repos vous accueillent également pour recharger votre véhicule. A minima tous les 45 km, vous trouvez une borne de recharge sur le réseau VINCI Autoroutes.
 

Ces bornes sont-elles accessibles à toute heure et pour quels types de véhicules ?
Ouvertes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, les bornes de recharge électrique disponibles sur notre réseau sont accessibles à tous les véhicules électriques et compatibles avec les différents standards de recharge. Notre engagement est de vous proposer une qualité de service irréprochable, y compris lors des périodes de fort trafic. 
 

Comment localiser une borne de recharge disponible sur mon trajet ? 
Selon votre modèle de véhicule, le système de navigation peut afficher la disponibilité des bornes. Vous pouvez aussi télécharger l’application Ulys pour accéder à leur disponibilité en temps réel, consulter les tarifs et vous laisser guider jusqu’à la station. Des informations que vous retrouvez également sur notre site internet. A noter que l’application Ulys vous indique également les bornes disponibles hors autoroute, sur l’ensemble du territoire. 
 

A quoi sert le dispositif « voituriers électriques » ?
Les voituriers électriques, reconnaissables à leur gilet coloré, sont des experts de la mobilité électrique présents sur les principales aires proposant des stations de recharge durant les périodes de forts trafics (vacances scolaires, week-ends prolongés…).
Leurs missions consistent à : 

• vous accueillir lorsque vous arrivez à la borne
• vous indiquer la borne disponible pour vous recharger
• fluidifier la gestion des recharges durant les périodes de forte affluence Les gilets bleus sont également présents pour vous prodiguer tous les conseils utiles si vous réalisez un long trajet en électrique sur autoroute pour la première fois.

Comment payer ma recharge électrique sur autoroute ?
Vous payez votre recharge directement sur la borne, par carte bancaire ou au moyen d’une carte de l’un des principaux opérateurs de bornes de recharge. La carte Ulys Electric, pour particuliers, et la carte Ulys Electric pro permettent de payer votre recharge sur 100% des bornes, sur autoroute comme partout en France. 
 

Comment utiliser une borne de recharge électrique sur autoroute ?
En arrivant sur l’aire, repérez les panneaux indiquant la station de recharge électrique. Chaque borne indique un mode d’emploi.

Pour lancer une charge : 

• Sélectionnez votre point de charge
• Badgez votre carte d’abonnement sur le lecteur des cartes d’abonnement, ou votre carte bancaire sur le terminal de paiement sans contact, ou scannez le QR code avec votre smartphone
• Branchez votre véhicule à la prise choisie 

Pour arrêter une charge : 

•  Sélectionnez votre point de charge
• Badgez votre carte d’abonnement sur le lecteur des cartes d’abonnement, ou votre carte bancaire sur le terminal de paiement sans contact, ou scannez le QR code avec votre smartphone
• Débranchez votre véhicule et reposez le câble 

Rechargez-vous à 80%, c’est suffisant ! La recharge des 20% restants vous prendra trop de temps. Une fois votre véhicule chargé, pensez à libérer la place pour permettre aux autres conducteurs de pouvoir se charger à leur tour. 

Si la borne ne fonctionne pas ou si vous rencontrez un problème lors de la charge, contactez à tout moment le service client de l’opérateur dont le numéro est affiché sur la borne. 
 

Avec quels types de prises puis-je me recharger sur autoroute ?
Les stations de recharge présentes sur autoroute proposent toujours 3 standards de prises permettant à tous les véhicules électriques de pouvoir se recharger : 

•  Combo CCS : la prise la plus utilisée, standard européen pour la recharge ultra-rapide qui permet une puissance de recharge maximum de 350 kW
• Type 2 : adapté à certains véhicules, ce type de prise permet une recharge jusqu’à 22 kW
• CHAdeMO : permet une recharge jusqu’à 50 kW Ces deux dernières prises (Type 2 et CHAdeMO) sont présentes sur au moins une borne par station. 
   

Combien dure en moyenne une recharge électrique sur l’autoroute ?
Les bornes haute puissance (>150 kW ) disponibles sur l’ensemble de nos aires de services permettent de recharger jusqu’à 80% de la batterie en une durée comprise entre 20 et 30 minutes (soit le temps moyen d’une pause) en fonction du véhicule et du niveau de votre batterie au moment de la recharge.
Pour les véhicules non équipés de prise de charge ultra-rapide, des bornes rapides (50 kW) ou des bornes standard (22 kW) sont également disponibles sur l’ensemble de nos aires de services. Ces bornes permettent un complément de recharge (50 à 100 km d’autonomie) en 30 minutes. 
 

Dois-je charger ma batterie à 100% lors d’un long trajet ?
Plus la batterie de votre véhicule est chargée, plus la puissance acceptée diminue. À partir de 80%, il est donc plus efficace de se débrancher et de reprendre la route. Si vous devez effectuer un long trajet sur autoroute, privilégiez des arrêts plus fréquents et des temps de recharge plus courts. 
 

Comment optimiser ma consommation électrique sur autoroute ?
 La consommation d’un véhicule électrique dépend de plusieurs facteurs. Les températures extrêmes ont une grande influence sur la consommation. La vitesse a également un impact important. La topographie joue aussi un rôle : votre véhicule consomme plus en montée mais il récupère de l’énergie en descente (à chaque fois que vous relâchez l’accélérateur, la rotation des roues produit du courant électrique qui est renvoyé vers la batterie). La charge du véhicule ou l’utilisation de la climatisation ont également une incidence sur votre consommation.

Combien coûte en moyenne une recharge électrique ultra-rapide sur autoroute ?
En France, le tarif moyen d’une recharge ultra-rapide se situe entre 50 et 60 centimes par kWh pour une recharge à l’acte. Ce tarif est moins élevé que celui pratiqué dans le reste de l’Europe, qui se situe en moyenne entre 60 et 80 centimes par kWh. A noter que les principaux opérateurs pratiquent en général des prix identiques sur toutes leurs bornes haute puissance, qu’elles soient sur autoroute ou en dehors. 
 

Pourquoi ma recharge est-elle plus chère sur une borne ultra-rapide qu’à domicile ?
Sur une borne ultra-rapide, vous profitez d’un service « premium » qui vous permet de recharger votre véhicule en seulement 20 à 30 minutes, contre plusieurs heures à votre domicile ou sur votre lieu de travail.
 

Qui fixe les tarifs de recharge sur autoroute ?
Le prix de la recharge sur autoroute est déterminé par l’opérateur de la borne et accessible sur son site internet ou son application mobile. Le prix de la recharge ultra-rapide n’est pas fonction de la localisation de la borne, mais de la puissance délivrée par celle-ci, où qu’elle se trouve. 
A noter que, comme pour les carburants classiques, les tarifs de la recharge électrique sont susceptibles d’évoluer en fonction de la variation des prix d’achat de l’électricité. 
 

Les opérateurs de bornes de recharge versent-ils une redevance ?
La redevance versée par les opérateurs est inscrite au Code général de la propriété des personnes publiques. Son niveau est validé par l’Etat. Cette redevance n’a aucun impact sur le tarif payé par l’usager à la borne. 
 

Comment sont sélectionnés les opérateurs de bornes de recharge sur autoroute ?
La sélection des opérateurs de bornes de recharge sur autoroute est soumise à un principe d’appel d’offres dont les règles sont définies par le Code de la voirie routière. Elles s’appuient sur plusieurs critères dont la bonne application est systématiquement contrôlée par l’Etat et par l’Autorité de régulation des transports (ART).
 

Quel est le bilan carbone d’un véhicule électrique ?
La fabrication d’un véhicule électrique émet plus de C02 que celle d’un véhicule thermique, car la production de la batterie représente à elle seule l’équivalent CO2 de l’ensemble des composants d’un véhicule thermique.
Ce bilan s’inverse cependant très rapidement à l’usage, car un véhicule électrique n’émet pratiquement pas de CO2, à la différence d’un véhicule thermique. 
A gabarit égal, un véhicule électrique a une empreinte carbone globale entre 3 et 4 fois plus faible qu’un véhicule thermique, le rendant donc beaucoup plus écologique. 
 

Peut-on recycler un véhicule électrique ? Peut-on recycler une batterie ?
 Contrairement aux idées reçues, un véhicule électrique et sa batterie se recyclent. De nos jours, plus de 90% d’un véhicule électrique est recyclable, les autorités européennes ayant pour objectif de faire monter ce taux à un niveau proche de 100% dans les prochaines années.
La batterie d’un véhicule électrique est en moyenne garantie 8 ans par les constructeurs. Après 8 ans d’utilisation, il lui reste encore 70 % de sa capacité initiale. Elle peut être réutilisée dans d’autres industries telles que le stockage d’énergies renouvelables. 
 

Quelle sera la part d’électricité nécessaire dans les années à venir pour les véhicules électriques ?
A l’horizon 2035, la consommation des voitures et des poids lourds électriques représentera une part comprise entre 10% et 15% de la consommation d’électricité en France. Compte tenu de l’augmentation des capacités de production prévisionnelle (solaire, éolien, nucléaire), le système aura la capacité de fournir l’énergie suffisante à la recharge des véhicules électriques.
Le nombre de bornes de recharge devra d’ici là être multiplié par 7 pour répondre à cette demande en croissance continue. 
 

L’autoroute peut-elle contribuer à produire de l’énergie pour les véhicules électriques ?
L’autoroute peut contribuer à produire l’énergie qui accompagnera l’accélération du déploiement des bornes de recharge en construisant des parcs photovoltaïques sur les espaces fonciers non utilisés (parkings, aires de services) ou les nombreux « délaissés » autoroutiers qui s’étendent de part et d’autre de l’autoroute. Un millier d’hectares ont été identifiés sur le réseau VINCI Autoroutes, qui pourront accueillir à terme 200 centrales solaires, avec un objectif d’un gigawatt produit en 2030.